某汽车品牌的广告词很好：车之道，唯大众。而游艇之道，则在小众。作为终极休闲消费品的代名词，游艇的消费人群始终和“精英”与“高端”相关联。无论“精英”的定义如何，游艇的高价位始终令人侧目，尤其是目前在国内最受欢迎的中型飞桥动力艇。你是懵懵懂懂地蒙头开张支票，还是在深思熟虑之中众里寻它，并不是一个很难判断的选项。事务繁忙的你可以不需要亲自出马像个科学家一样将它研究个里外透彻，但掌握最基本的选购常识还是必不可少的。

选购TIPS：

　　明确自己的购艇需求：私用或者商务，或者两者兼有。如果是前者，则生活起居最为重要，如果是后者则主甲板空间大小、设施完备和便捷程度为主要考察对象。前者以“够用”、“便捷”为判断底线，而后者就必须达到为你的个人形象和你的公司“长脸”的程度了。此外，该艇是否需要出海，出海多远，速度和最大航程也是根据实际用途来判断，以便最终筛选和锁定目标。

　　选择大品牌和经验丰富、售后服务完善的经销商。记住，不论国内媒体怎样宣传，游艇被普遍认为是终极的休闲消费品，较高的价格是必不可免的，既然已经花了500万了，就不必在乎多花50~100万买个拥有国际性良好口碑的大品牌。因为万一游艇出问题了，大品牌通常都意味着优良的售后服务。当然，购买游艇时顺便帮自己的爱艇也买一份保险是必不可少的，目前国内可以为在内地注册的游艇上保险的保险公司并不多，因而在购买时要和经销商问清楚保险情况。

　　外观：外观美感属于个人审美范畴，只要自己看着舒服就好。随着流线型外观越来越成为世界性的统一风格，不同国别制造的游艇外观越来越接近，因此以国别进行区分已经越来越不成立。

　　内装材料和风格：中型游艇制造商通常会提供多种类型内装套餐选项，或典雅或清新，或奢华或淡雅，不一而同，购买者可根据个人需求和喜好而定，如果对于选项不完全满意，也可以适当地DIY，但这就意味着你必须付出额外的设计和改装费用。因为你的要求已经逼迫厂家超出为降低成本和价格而设立的流水线工序能搞定的范畴。

　　卧室空间：进口艇都是按照国外设计规格而设计，其内室空间大小相对于身材较小的东方人而言基本够用。不管存不存在疑虑，建议亲自上同型艇感受。但切记，不要拿你的陆上复式豪宅的姚明级别的挑高和游艇室内净空作对比，手臂向上伸直，如果手掌弯曲成90度正好贴上天花板，那么就属于可以接受范围，已经可以用“舒适”来形容了。

　　发动机：发动机品牌和功率。出于控制采购成本考虑，发动机品牌通常已由厂家钉死，可供选择的只有功率。通常厂家会提供2~3种功率选项，买家可以根据自己的实际需求来挑选，功率越大，意味着游艇最高速越大，但油耗也越高。但最大功率和最小功率之间的速度差通常不会超出10节(18.52公里/小时)。

　　价格：15~20米左右的中型游艇在国外的标价通常位于50~100万美元之间，由于国外游艇进入国内需要交纳多种税种(总计税率43%左右)，再加上不同级别代理商的拿货价格不同，以及代理商本身的运营、管理成本和代理利润，因而这些游艇在国内的具体售价应该与各品牌代理商具体商谈。

　　中型飞桥型动力艇主流品牌：

　　意大利：Azimut、Ferretti、Riva、Aicon、itama等

　　英国：Sunseeker、Princess、Fairline等

　　法国：Beneteau Monte Carlo等

　　美国：Sea Ray、Regal等

　　澳大利亚：Riviera、、Maritimo等

　　德国：Bavaria等

　　中国客户的“中庸之道”

　　一位“浸淫”销售行业多年的代理商朋友曾经告诉笔者：“我一开始也很奇怪为什么很多国内客户都喜欢将中型游艇作为自己人生当中的第一艘艇，这和国外太不一样了。”这位朋友曾经有过在美国和香港从事游艇相关行业的背景，因而比大多本土游艇销售幸运一些，从近10年前涉足游艇代理伊始，销售业绩就一直不错。“在游艇销售行业内，‘外来和尚会念经’的概念还是相对牢固的。”

　　“虽然中型游艇的售出通常能够带给我比小艇更好的收益，但我还是会从一开始就给他们举一个例子：微软联合副总裁保罗-艾伦的游艇生涯是从一艘没有动力的小舢板开始的。‘拾级而上’的他现在可以戴上船长帽率领一支由几十人组成的船员队伍驾驶‘章鱼’号(Octopus，127米)在地中海上自由遨游。”随后，他又自我解嘲道，“当然，我肯定不是劝他们别从我这买中大型动力艇，我只是想告诉他们：从小型号开始慢慢接触动力艇才能保证自己的‘船长之路’走得更快更稳。如果你人生中第一艘游艇就超过90英尺(27.4米)，那么你人生中第一个游艇身份将只是乘客，而且这个身份将延续相当长时间。”他的此般分析不难理解，型号越大意味着系统越复杂，驾驶难度也将越大。于是很多销售到内地的中大型游艇对于他们的主人(首次拥有游艇的那部分)而言，就真的只是“水上别墅”了。值得一提的是，这个严重忽视水手激情的烂俗概念在国外早就被摒弃了。

　　其实，究其原因，中型游艇在国内的不径走红和中华文化中能量强大的“中庸之道”不无关系。“太大的游艇买着不值当，小游艇买着又不甘心，觉得不配自己的富豪身份，于是长度介于10~20米之间的中型动力艇成为国内客户的最爱，尤其是带飞桥的中型动力艇。”

　　中型游艇的甲板布局

　　然而，所谓“存在即是真理”，既然该尺度的动力艇在国内最受欢迎，咱们也就没必要非得用所谓的国外“真理”来强拧国内游艇市场之事实和现状。怎样让大家在挑选中型动力艇时更胸有成竹才是本文的诉求所在。首先分析一下中型游艇的各层甲板布局图。中型游艇按照甲板数分，有开放型和飞桥型两种，下面以在国内最受欢迎的后者作为分析对象：

　　底层甲板：一主两客

　　底层甲板是一艘飞桥型游艇的位置最低的一层甲板，主要用于卧室和厨房空间。和小艇相比，中型动力艇所拥有的优势主要就体现在中层甲板的内部空间上。一艘15米左右的中型动力艇通常拥有一前一后(实际位置为船体中部)两间大客卧，以及夹在二者中间的厨房和单人床普通客卧。如果依照眼下越来越流行的主甲板厨房设计模式，将厨房“搬”到主甲板后15米中型动力艇的底层甲板上最多可以装下4间卧室，卫浴2~3个(其中必有一个属于主卧专享、一个属于客卧公用，并且可做日用卫生间使用)。再加上分布在游艇室内各处的储物空间，这样一艘中型游艇可以轻松应付两个家庭(6人)的集体出游，过个闲适而幽静的周末完全不在话下。国外某些国度还有个专有名词叫“Weekend Boat”(周末艇)，指的就是这种拥有较为舒适的客卧空间的中型游艇。

　　反观典型的30英尺(10米左右)小艇。最多在底层甲板上只有一主一客两间客卧，共用一个卫生间，而且在单个卧室的空间大小上也和中型游艇存在不小差距。前者的卧室空间虽然无法和陆上房屋相比，但仍然称得上是舒适，而后者，如果不是忠实的航海迷，能忍受在船内过几夜的人估计少之又少，至少你在前几天会遇上伸不开手脚，四处碰壁的尴尬。

　　主甲板：商务与社交

　　主甲板是位于底层甲板和飞桥甲板之间的甲板，是一艘游艇所有甲板中面积最大的一块甲板，主要功能是驾驶、休闲和社交功能。除去船首全露天甲板和艉阱空间(位于主甲板最尾部的露天、半露天休闲空间)，在主甲板中部的中型游艇受遮蔽区域内，从首至尾可以容纳：驾驶区域、第二沙龙/用餐区和尾部主沙龙。

　　凭借宽敞而开阔的视野、舒适的座位区域和丰富的娱乐设备，主甲板成为好水之士们海上白日的主要聚集地。首先，多扇折叠门或者玻璃移门的出现让主甲板船尾区域的室内外交通自如便捷，再加上开放型室内设计浪潮愈演愈烈，于是一个从驾驶台一直延续到船尾的开阔而连贯的空间成为一艘高品质中型游艇主甲板的标准设计式样。用一位笔者曾经采访过的一位游艇主的原话来表示：“在这样的令人心旷神怡，而又毫无干扰的海上环境中谈生意，想不成功都难。”没有电话干扰(不少离岸较远的海域，手机同样没有信号)，也没有公务缠身，在开阔的海洋和晴空之间，放松心情是一件很容易的事情，而这无疑是顶级商务、公关的绝佳环境。不由你不信，如果有机会，你可以亲自调查，在国内游艇主购买游艇的理由中，“商务接待”选项的中选比例之高已经到了令人大吃一惊的地步。

　　飞桥甲板：休闲与激情

　　飞桥甲板是中型游艇的最上层，通常为露天，但通常配有折叠软蓬用于遮阳挡雨。这是飞桥型中型游艇最为开放的一层甲板，位置“高贵”，视野开阔，通常还会在飞桥甲板最前端安置一个第二驾驶区域(也有一些美国艇和澳大利亚艇将飞桥驾驶台当成全艇的唯一驾驶台，以便为主甲板留下更宽敞空间用于他用)。如果在一些热带地区使用的艇型也有硬顶版本，那么在将飞桥甲板封闭起来之后开启空调可以抵挡炎热。

　　在甲板设施和功能上以休闲和娱乐为主。室外太阳垫、用餐区、户外吧台和烧烤台一应俱全，欧美游艇玩家最喜欢在此举行海上户外派对和野餐会，戏谑的嘻哈或者摇滚，海风拂面，恣意放纵，抑或驾艇狂飙，这里是最佳之选。在这谈生意？不是不可以，只是相比主甲板室内区域有点儿吵罢了，还是乐呵乐呵得了。

　　利用好半定制

　　20米左右的中型游艇通常都属于半定制之列，即客户在游艇的内装方面拥有多项选择。例如，底层甲板的卧室数目、家具的用料和款式等。根据厂家和设计师的不同，内装的定制空间不一而同，但大体上是尺寸越大，定制空间越大。可以根据具体喜好和需求跟游艇厂家和经销商仔细商谈。

     如您想了解更多，可以登录我们的官方网站www.yuliteak.com 或者旗舰店yuliteak.1688.com