细说超级游艇的那些事儿

进化中的超级游艇

在2009年，或许是全球金融危机的影响下，富豪人群对豪华游艇的需求开始有所放缓。而压抑过后带来了强烈的反弹，在2011年后，国际市场陆续售出了几艘惊人尺寸的超级游艇，例如为俄罗斯巨贾阿布拉莫维奇打造的163.5米的Eclipse（日蚀）号以及2013年下水的180米目前全球最大的Azzam号。

超级游艇之所以能够取得市场的青睐，是因为相对于人们最早认识的量产型游艇，超级游艇已经突破了游艇的传统概念。相对于一艘船，超级游艇更像是一个海上的行宫。一艘超级游艇所带来的海上体验并不是更宽敞、更舒适这么简单。相反，它所带来的生活体验是革命性的。

游艇大一点儿，生活多一点儿

面对这些新生的庞然大物，24米的起点被远远甩在了大洋以外，目前45米到50米（148英尺到164英尺）的游艇，都已沦为国际公认超级游艇的最小级别，但我想强调，我们讨论的是“超级游艇”。 即使是这些超级游艇家族里的“小家伙”，也足以胜任各大媒体给予的“海上行宫”称号。

例如法拉帝集团旗下超级游艇品牌CRN，40米以上级别全定制的游艇，共交付过132条。它们完完全全是定制而成，甚至于内装设计师用谁，船主都有绝对的话语权，因此，每一艘“超级游艇”，都充分体现着船东的理念与品位。

45米长的游艇通常会设有3层甲板，可以容纳10?12名宾客居住。下甲板的船尾会有十分宽敞的游泳平台，机舱根据不同需求会布置在尾端或中部。作为登船者尊贵的体现，船员舱室往往会与宾客起居区域完全隔离，略大一些的游艇，甚至会规划有独立的电梯和走廊。